特朗普，冲着我国来的
当地时刻2月10日，美国总统特朗普签署行政命令，宣告对全部进口至美国的钢铁和铝征收25%关税。特朗普当天还标明，相关要求“没有破例和豁免”。他暂未说明上述关税的详细收效时刻。
本年1月，美国商场的五大钢铁供应国依次是加拿大、巴西、墨西哥、韩国和德国。加拿大对美国的铝出口量相同居首。加墨两国被爆正“分秒必争”寻求解决办法。
不过，美媒《纽约时报》却有着“不相同”的解读。其10日报导以为，从表面上看，这一轮“关税大棒”好像首要挥向美国盟友，但实际上特朗普针对的仍是他长期以来的“宿敌”——我国。因为不管美国从何处进口钢铁产品，其终究源头简直都是我国。
报导指出，在历任美国总统和商务部的判决下，来自我国的钢铁和铝现已被无端加征了许多关税，我国现在不直接向美国出口许多钢铝。
但我国在全球钢铁和铝工业中占有主导位置，其巨大而现代化的钢厂每年出产的这两种金属的数量，简直相当于世界其他国家产值的总和，乃至更多。除满意国内大部分需求外，我国的钢铁和铝出口量近年来继续攀升，不少出口至加拿大和墨西哥等美国盟国，而这些国家又将许多本国价格较高的相关产品出口到美国。
与此一起，我国的其他金属出口到越南等开展我国家，这些国家从我国购买许多半加工钢材，加工后再以越南钢材的名义出口给全球买家。
《纽约时报》由此暗示，尽管现行美国关税方针现已约束了来自我国的钢铁和铝出口，但在我国出口产品正涌向其他商场之际，特朗普此番新关税的中心打击目标实则是我国。
报导进一步翻炒美方政客惯常操弄的“我国产能过剩论”，声称我国不断增加的钢铁出口量让美国的出产商和工会“感到不安”。文章还宣传显着与许多经济学家观念相悖的观念，谬称交易维护办法有助于美国钢铁业的开展。
美媒也没疏忽此举背面的“政治考量”。《纽约时报》说到，我国将钢铁产品价格“打下来”，对美国钢铁业冲击巨大，而这一职业在美国首要推举区域是一个政治力量强大的选区，而且遍及支撑对金属进口征收关税。
比方，北美最大工会之一的美国钢铁工人联合会，其总部和美国从前的“钢铁明珠”美国钢铁公司都坐落宾夕法尼亚州。宾州在美国推举中具有无足轻重的位置，素有“得宾州者得全国”的说法。特朗普在2024年大选竞选期间也曾宣告过，拿下宾州即“赢得全部”的言辞，其巴结铁锈带选民的目的显而易见。
回忆2016年大选，特朗普其时提出的重振美国制造业、加强交易维护、许诺带回制造业岗位等建议，就招引了不少铁锈带选民的支撑。
第一个总统任期里，特朗普现已对进入美国的钢铁征收25%的关税，对进入美国的铝征收10%的关税，但后来给予了加拿大、墨西哥、欧盟和英国等几个交易同伴免税配额。其时他也没有专门针对我国的钢铁产品加征关税。
上一年9月27日，时任拜登政府宣告大幅上调对华产品关税，其间对我国钢铁和铝的关税税率上调至25%。
在特朗普宣告对输美钢铝征收25%的最新关税要挟后，2月10日，我国外交部发言人郭嘉昆在掌管例行记者会并答复彭博社发问时标明：“我要着重的是，搞维护主义没有出路，交易战、关税战没有赢家。”
《华尔街日报》报导说到，特朗普已在当地时刻2月1日签署行政令，对进口自我国的产品加征10%的关税，而中方也在拟定战略加以应对。
就在美方10%关税正式收效当天（4日），中方一口气打出五拳予以反制：对部分美国进口产品加征关税、将两家美企列入不可靠实体清单、对钨、碲等相关物项施行出口控制、在世贸组织申述以及对谷歌建议反垄断查询。
“中方的反制举动标明晰他们的预备有多充沛。”美国智库亚洲协会方针研讨所（Asia Society Policy Institute）副总裁、前交易谈判代表温迪·卡特勒（Wendy Cutler）标明：“他们的兵器库里有许多东西可用。”
当地时刻2月5日，总部坐落瑞士日内瓦的世界交易组织（WTO）标明已收到中方申述。英媒BBC以为，我国向世贸组织提起申述的速度标明“现已做好了交易战的预备”。
特朗普的最新关税要挟，已在全球掀起波涛，美国以外的全球钢铁公司股价应声跌落。英国《经济学人》10日言辞剧烈地批判道，特朗普的新关税方针无异于“自残”，摧残美国工业的一起分裂全球商场，或许会对全球金属商场的运作方法发生更为深远的影响，
报导称，曩昔稀有十个国家提议或推出了新的钢铁进口关税，这些办法大多将锋芒指向我国，无端指责我国向世界商场许多供给廉价金属。特朗普采取了不同的做法，他“端起散弹枪而非狙击步枪”，对全部输美钢铝进口“开战”。
但是，因为这些进口绝大部分都来自于“山姆大叔的朋友们”——加拿大、墨西哥等盟国，《经济学人》以为，这种关税对美国盟友的冲击，或许远超对我国和俄罗斯等“敌人”的影响，终究还会危害美国本身经济。
报导指出，特朗普一再为其关税方针辩解，声称此举可以“鼓励外国在美国出资”并“促进美国国内出产”，但现实并非如此，回忆特朗普第一次对输美钢铝进口产品加税后的状况便可见一斑。
据《经济学人》计算，自2018年以来，美国国内炼钢业的产能增加了6%，而这并没有带来产值的大幅提高，现在产值和钢厂就业人数仍低于2019年的水平。上一年，美国新铝产值更是降至本世纪最低。即便征收关税，美国国内需求也并未微弱到足以带动经济繁荣。
咨询公司CRU的马修·沃特金斯（Matthew Watkins）还指出，美国实际上仍缺少在国内出产许多精粹产品的专业技术。在新的铝冶炼厂建成前的数年时刻里，美国仍将继续依靠进口。也正因如此，特朗普初次加税后，美国仍像曾经相同从欧洲进口许多高附加值产品，包含用于装载和运送液体和燃料的包装钢材和无缝钢管。
现在仅有快乐的是美国国内出产商——“他们面对的竞赛更少了”，美国最大的铝出产商世纪铝业（Century Aluminum）和钢铁出产商纽柯公司（NUCOR）都获益于新的关税方针，股价别离上涨了10%和6%。
可从久远开展来看，顾客价格的上涨以及钢铝买家面对的更高本钱，将“足以抵消”这些短期收益。《经济学人》征引三菱日联金融集团（MUFG）的研讨猜测称，25%的关税将使美国进口一吨钢材的本钱从755美元飙升到900美元以上，这会让美国现在相对欧洲的本钱优势化为乌有。
与此一起，在“维护主义”维护下，美国国内企业降低本钱的压力将减小，终究又是无辜顾客为蛮干的关税方针“买单”。
英媒剖析以为，为应对特朗普的新关税，许多公司“无疑”将从头调整部分产品的出售方向，压低美国以外区域的价格。其他国家也或许会为了维护本国工业而建立交易壁垒。由此引发的产能过剩反过来又会导致世界价格继续低迷。美国受维护的金属企业也将变得“愈加迂腐生锈和贪婪”。
《经济学人》忧心如焚道，特朗普主导的这场“金属战役将腐蚀全球经济。”
本文源自：观察者网
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与此一起，为营建“高富帅”的身份，许某自称是从贵州过来的大老板，在当地开了一家服装店，并经常发一些高端美食、国外出游等照片在朋友圈。只要在结交软件发现有“适宜”的女人，许某便会增加她们的微信号，展现自己的“财力”。同年11月底，许某盯上了财物颇丰的石女士。
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10月25日晚，长城轿车发布了三季报。
财报显现，公司前三季度营收同比增加了19.04%，净赢利同比增加108.78%。商场对这份效果的反映很有意思，港股方面先是涨了一波然后转入跌落，A股的体现也底子差不多。
好像，商场的情绪有些纠结。
全体看，尽管长城轿车前三季度营收赢利增加都不错，但三季度的数据其实现已在走下坡路。数据显现，公司2024年第三季度营收为508.25亿元，同比增加2.61%；净赢利为33.5亿元，同比下降7.82%。
这个三季度数据，典型的增收不增利。
原因其实不难解说，摩根大通以为长城轿车Q3效果不及预期，是由于必定程度上遭到外汇影响，或许与近期卢布价值降低及第三季度增值税退税推迟有关，国联证券判别是由于财务费用中的汇兑丢失。
当然，效果下滑还有另一个解说，便是产销状况不抱负。
本年1-9月份，长城轿车累计产销量别离为85.14万辆、85.38万辆同比下滑5%、1.18%，往前看，这现已是接连五个月的销量下滑，9月份单月销量和累计销量都是负增加。
之前长城轿车定下全年方针是190万辆，依照这个方针来看，完结率只要44%，余下的三个月能不能卖100万辆？压力给到了商场部。
尽管从前都是“金九银十”，可就照着本年这个车市景气量，经过三季度的下滑之后，假如还坚持不打“价格战”，那么销量颓势还能被改变吗？
不打价格战的长城，要走宝马的老路？
“轿车职业的竞赛是长时刻而杂乱的，不能只看短期利益。”不久前在与新浪财经CEO邓庆旭的深度访谈中，魏建军标明晰自己的观点，“价格战所带来的负面影响或许会继续六七年之久，其破坏力是巨大的。”
这话其实没什么错，轿车职业的竞赛的确不能看短期利益。
但问题是，关于现阶段的轿车品牌来说，打价格战便是“只管短期利益”吗？不打价格战便是垂青长远利益吗？
还真不必定。
轿车职业的长时刻利益是什么？是比例，是规划。这一点被从前的通用、群众、丰田验证过很屡次了，现在比亚迪也在从头验证。
所以，打价格战实质上是打“比例战”。
这有点古典互联网企业的逻辑：有了规划就有了本钱优势，有了本钱优势就有了立于不败之地的底子。
轿车这个工业化要素占比很高的职业，本钱战略也是榜首优先战略。所以，轿车职业的价格战其实仅仅一种“表象”，实质上是车企之间的本钱战略竞赛。
车企之间的本钱竞赛，是一场“拉锯战”。
车企打价格战这件事儿，不是打两个月三个月就能完毕的，也不是说谁想不打就不打谁想停就能停的，在一个充沛商场化经济体中，优胜劣汰的竞赛法则是天然规律。
宝马便是个典型的比方，之前宝马也宣称不打价格战，可商场会教宝马“做人”，现阶段的轿车商场，不打价格战效果便是销量下滑，然后将来的某一天或许退竞赛，退出商场。
说白了，奢华品牌的光环没了，顾客天然就不会为了产品力之外的溢价买单。
不同于宝马，长城轿车这个品牌本来就没有所谓的“光环”。长城轿车旗下坦克品牌尽管产品卖得贵，但骨子里仍是卖的性价比，坦克300卖20万对标的是40万的牧马人，坦克500卖30万，对标的50万的普拉多，坦克700卖40多万，对标的百万的奔驰大G。所以，长城轿车主力产品，骨子里仍是主打一个性价比。
但性价比不必定意味着低本钱。
20万的坦克300，30万的坦克500很有性价比，但一辆30万的车价格仍是很高的，大大都我国老百姓都不必定买得起。而从前布衣审车哈弗H6销量过百万，现在呢？哈弗销量平平，难以挑起走量的大旗。
哈弗不再是那个哈弗，长城也不再是那个“国民神车”品牌长城轿车，从效果来看，好像变成了一个专心越野车这么一份细分商场的垂类品牌。
我国越野车商场，坦克系列无疑是成功的，但关于越野车来说，研制制作本钱放在那，也不或许卖十来万。所以，相关于合资或许进口品牌来说，长城有性价比优势，但比较大大都国产品牌，长城轿车卖的仍是太贵了。
这也导致，财报营收，赢利很美观，但实际里便是不怎么走量，现在呢？三季报赢利下滑，销量也好像有点绷不住了。
前三季度，长城旗下哈弗累计销量47.17万辆，同比下滑4.87%，魏牌、长城皮卡、欧拉的累计销量别离为3.24万辆、13.21万辆、4.72万辆，别离同比下滑1.76%、13.46%、39.25%。
这些个子品牌里，卖得最好的也便是坦克，前三季度销量为16.98万辆，同比增加62.43%。仅仅，下半年以来，坦克的月销量增速从104.02%下滑到9月份的3.8%，也不容乐观。
销量绷不住了，长城轿车还能不能挺住不打价格战？会不会要走宝马的老路？这些问题咱们不得而知，但有一点能够必定的是，长城自己的那个“舒适圈”被打破了。
长城汽车走到产销“分水岭”，魏建军该试着甩手了
文：互联网江湖 刘致呈10月25日晚，长城轿车发布了三季报。财报显现，公司前三季度营收同比增加了19.04%，净赢利同比增加108.78%。商场对这份效果的反映很有意思，港股方面先是涨了一波然后转入跌...
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来历：龙岩公安
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