刚刚，人形机器人半马奖项发布！奖赏机器人一个“机器人”！宇树科技回应G1跌倒：未参赛，最近事多！夺冠机器人背面股东涉这些上市公司
今早7点30分，全球首个人形机器人半程马拉松在北京亦庄鸣枪开跑。20支人形机器人赛队完结21.0975公里的路程。
4月19日，全球首届人形机器人半程马拉松收官，竞赛结果出炉。
冠军：天工机器人（机器人：天工）
亚军：小顽童机器人 （机器人：N2机器人）
第三名：行者二号机器人（机器人：行者二号）
在竞赛之中，旋风小子机器人也体现出色，第三名冲线！
特别的是，颁发给机器人选手的奖牌，是机器人的形状。
据悉，本次竞赛的奖牌反面，一块电路板将北京亦庄的地标性修建集结相连，高新技能工业集聚的膏壤跃然眼前。
据央视新闻4月19日音讯，全球首个人形机器人半程马拉松今日满意完赛。完赛奖和各类专项奖发布！
完赛奖名单：
第一名 天工队 无替换人 总用时2:40’42” 终究2:40’42”
第二名 小顽童队 替换一次机器人 总用时3:27’50” 终究3:37’50”
第三名 行者二号队 替换两次机器人 总用时4:00’56” 终究4:25’56”
第四名 旋风小子队 替换四次机器人 总用时3:46’55”终究4:51’55”
第五名 EAI队 替换两次机器人 总用时4:45’27” 终究5:10’27”
第六名 半醒机器人队 替换五次机器 总用时4:02’19”终究5:27’19”
最佳耐力奖：天工队
最佳人气奖：行者二号队、城市之间科技队、钢宝队
最佳形状立异奖：行者二号队、城市之间科技队、钢宝队
最佳步态奖：行者二号队、城市之间科技队、亦马领先队
宇树机器人G1出现在结尾
公司回应：官方并未参赛
竞赛现场，曾展现了“鲤鱼打挺”“侧空翻”等高难度复合动作的宇树科技G1，却开跑即跌倒。随后G1敏捷站起，动身后向观众挥手致意，再次投入竞赛。
据《科创板日报》报导，19日，记者从全球人形机器人马拉松竞赛现场得悉，宇树科技机器人G1出现在全球人形机器人马拉松结尾，时刻大约在12点30时左右，归于城市之间科技队。据悉，宇树科技官方并未参赛，本次是第三方客户购买的G1机器人参赛。
随后，宇树科技方面回应《每日经济新闻》记者称，首要忙于预备人形机器人的搏斗直播，因此未能参赛。“竞赛都需求提早好好预备，咱们最近工作比较多”。
“G1人形机器人，从上一年发货开端现已出售给全球非常多的客户，运用了好久。所以这次马拉松竞赛，也有好几个独立的团队运用咱们的机器人。比方客户用他们自己的算法参加了竞赛，所以在现场能看到不少宇树科技的机器人。有好几个独立团队在运用，不同人操作或开发情况下，机器人的体现不同很大，请咱们不要误解。机器人和其他电子产品相似，体现功用和运用者休戚相关，期望咱们一起一起推进机器人职业的前进。”
“天工”夺冠
背面股东涉这些上市公司
此次夺冠的天工Ultra身高约1.8米、体重约55公斤，本年不只将时速从6千米/时提升到最高峰值速度12千米/时，还经过搭载“一脑多能”“一脑多机”的通用具身智能渠道“慧思开物”，变得更聪明。
天工队发言人魏嘉星说：“为在此次马拉松中取得优异成绩，咱们霸占了本体的稳定性、轻量化规划、关节长时刻运动易发热等硬件难题，还经过优化运动操控算法，进一步增强了关节和谐运动才能、步态和谐才能和杂乱地势经过才能等，参赛过程中‘天工Ultra’的配速为7—8千米/时。”
揭露材料显现，天工Ultra的研制企业是北京人形机器人立异中心。公司官网材料显现，北京人形机器人立异中心于2023年11月在北京经济技能开发区建立，是国内首家聚集于具身智能机器人中心技能、产品研制、使用生态建设的立异中心。立异中心由优必选、京城机电、小米机器人、亦庄机器人等机器人职业领军企事业单位联合组成，汇聚了全球具身智能机器人工业顶尖的科学家和工程师，研制人员占比70%以上。
天眼查信息显现，公司四大股东中，优必选、小米机器人、京城机电持股比例均为28.57%。
取得亚军的N2机器人，来自松延动力。参数显现，N2机器人是一款由松延动力公司研制的人形机器人，身高1.2米，体重30公斤，尽管细巧但却非常灵敏，它具有大步行走、奔驰、单双脚跳动以及舞蹈等多种运动才能。奔驰速度实测最快可达每秒3.5米，价格3.99万起。
来自卓益得的行者二号机器人赛队取得第三名。据介绍，行者二号是业界首先推出的根据肌腱仿生（绳）驱动的全尺度双足人形机器人，也是卓益得公司第二代人形机器人产品。它身高1.70m，整机分量仅28公斤。
跑姿大赏
本次人形机器人半马竞赛，参赛部队既有来自高校、科研院所的“学院派”人形机器人单位，也有并不是专业进行机器人研制的企业。
据齐鲁晚报·齐鲁壹点，林林总总的机器人一起跑步，这场景很有意思：有的机器人1.8米，像是大步流星的魁伟大汉；有的机器人才1米多高，像是蹦蹦跳跳的小小孩提。记者从赛事组委会了解到，此次参赛的人形机器人款式、身高、体重、功用等方面各有不同，也各有偏重，有的拿手跑步、有的“颜值”高、有的会沟通，尽管都选用纯电驱动，但起跑方法、跑姿却各有各的特征。
△看姿势、看速度，一看便是“种子选手”。
△小小的身体大大的能量，说一句大步流星不过火吧？ △个子最小，手举最高，跑步最有力！ △动身就不小心跌倒？不要紧，站起来持续！
△左晃晃右晃晃，怎样不算一种脚步稳健呢？
△跑步穿搭调配好，防晒用品不能少。
△你再细心看看，看我“长得”像谁？ △“扶我，我还能跑。”
参赛机器人部队都有谁？
参赛机器人部队全阵型速览↓
就在本次机器人马拉松举办的前几天，第二届我国人形机器人与具身智能工业大会于4月15日至16日在北京举办。这场盛会汇聚了陈建宇、王田苗、唐剑、陈学东、戴振东等多位学术界和企业界的分量级人物，一起讨论人形机器人的技能打破、场景落地与工业协同，如同是为这场机器人马拉松做了一次预热的职业研讨。
会上，立德机器人携手中关村智友研究院等十家单位一起发布《2025人形机器人与具身智能工业研究陈述》。陈述猜想，2025年我国人形机器人产值将超万台，市场规划有望到达82.39亿元，占全球半壁河山;而2025年我国具身智能市场规划约52.95亿元，到2030年，我国具身智能市场规划将到达1037.52亿元，占全球44.6%。陈述全体内容展现出“全球人形机器人看我国”、“人形机器人未来在我国”的加快冲刺态势。
近年来，京东将AI战略重点放在工业端的使用，如数字人直播、物流优化等，但在面向C端用户的AI产品方面相对低沉。但在前不久，京东创始人刘强东现身香港科技大学，观赏多个人工智能相关项目，此事引发了许多猜想。
无论是招兵买马仍是自建团队，不难预见的是，互联网“大厂”之间环绕具身智能范畴的交战将变得愈加剧烈。机器人在制作业、服务业、医疗、家庭服务等各个范畴的巨大潜力，招引了“大厂”们前来栽花、插柳。
简直一切互联网巨子都身处棋局之中。
本年初，“BV百度风投”参加了机器人公司“维他动力”近亿元的种子轮融资。
上一年10月，具身智能公司“星动纪元”完结近3亿元Pre-A轮融资，阿里等联合领投。阿里此前还参投了通用机器人公司“逐际动力”。值得一提的是，参加逐际动力A轮战略融资的6家组织中，有3家来自工业方，掩盖人工智能、轿车制作、物流和城市归纳服务等多个战略性使用场景。
美团也在机器人范畴频频“下单”。据报导，上一年2月，“美团战投”参加了宇树科技近10亿元的“B++轮”融资；6月，美团战投又参加银河通用机器人的天使轮融资⋯⋯
4月19日，北京市工商联副主席李志起在承受《每日经济新闻》记者微信采访时表明，阿里、京东等电商渠道除了经过工业基金途径参加具身智能草创企业出资外，在事务侧也有途径能够完成本身与具身智能工业的协同。
李志起以为有两个方面：一是物流与供应链协同，京东的自动化仓储和配送系统可集成物流机器人，以此推进具身智能技能在分拣、运送等环节的规划化使用，加快技能迭代；二是数据与算力同享，阿里云等渠道的海量数据资源和人工智能算力可支撑机器人算法练习，如经过云、边协同优化机器人决议计划模型。
中央财经大学数字经济交融立异开展中心主任陈端也在4月19日承受《每日经济新闻》记者微信采访时表明，电商渠道在具身智能工业侧的使用途径，因各家公司“基因”不同，途径也有差异。对京东而言，其因有智能物流系统的技能底座，能够将人形机器人使用至仓储、分拣等环节。
“此外，还能够经过场景敞开进行生态上的联动。电商渠道的线下零售、社区服务等场景可作为具身智能落地试验田。在服务场景中引进服务型机器人，验证人机协作形式。”李志起弥补说。
别的，有组织以为，跟着人形机器人从实验室迈向杂乱场景使用，技能迭代与商业化落地加快。从工业趋势看，机器人具有制作业代替的经济性，一起又能发明新的需求场景，估计需求增加曲线更顺利、更为峻峭，机器人依然是为数不多的有望逾越消费电子、电动车工业链的长坡厚雪大赛道。
赛事不只是科技实力的竞技场，更是资本市场的风向标。深市规划最大的机器人ETF（159770）近10个交易日接连取得资金净流入，开年来比例更是暴增逾40亿份，最新比例升至57.7亿份，创前史新高。获益于AI大模型、特斯拉Optimus量产及方针“机器人+”举动的多重催化，机器人ETF（159770）成为出资者布局机器人工业的中心东西，在近一个月板块会集调整、短期压力开释后或再度迎来反弹时机。
（声明：文章内容和数据仅供参考，不构成出资主张。出资者据此操作，危险自担。）
修改|||程鹏 易启江 杜波
校正|孙志成
封面图片来历：视频截图
每日经济新闻归纳自每日经济新闻（记者：王郁彪）、央视新闻、齐鲁晚报、证券时报、财联社、上海证券报、科创板日报
每日经济新闻
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近一百年来，他们宗族携带着不计其数吨货品，交游于不同航道之间。浣熊的太爷爷和爷爷跑的是内河运送，到浣熊的父亲这一代，跟着我国对外交易的添加，他们的脚印开端遍及国际：东南亚、欧洲、非洲、北美……
本年上半年，旺盛的交易需求让我国和南美洲之间的航线变得反常繁忙和贵重。
各大航运公司加开了从我国至南美洲的航线。4月以来，中远海运、长荣海运、东方海外、法国达飞、地中海航运等航运公司增设或晋级了南美航线。
据海关总署数据，2024年1月—4月，我国与拉丁美洲的进出口总额为1.14万亿元人民币，出口总额为5762亿元人民币，较上一年同期别离添加11.7%和11.4%，为我国进出口交易添加最快的大洲。其间，新能源车成为了重要的交易产品。据巴西开展、工业、交易和服务部4月发布的数据，本年榜首季度，巴西乘用车进口量比2023年同期添加了450%，我国轿车占进口总量的40%左右，其间大部分为电动和混合动力轿车。
在那艘开往墨西哥的货轮上。浣熊每天只和24个船员以及上万个装满货品的集装箱打交道。在这些集装箱中，有一些编号为3166（易燃液体驱动车辆）危险品箱，存放着锂电池、新能源轿车等工业制品，浣熊就担任查看这些危险品箱的安全。“南美航线最大的特色便是长”，浣熊说，“长到能够把一年四季阅历一遍，通过不一起区的时分还要不停拨钟倒时差，所以压根没有好好睡过觉。”
繁忙的航线
从上海港动身，浣熊地点的集装箱船将在和平洋上飞行30余天，先后途经韩国、日本、白令海峡，飞行中能看见美国阿拉斯加州海拔六千多米的雪山。接着，货轮南下停靠墨西哥的恩森纳达港、曼萨尼约港等港口。驶过赤道后，船舶来到从属厄瓜多尔的加拉帕戈斯群岛，这里有地球上仅有能在海洋中日子的蜥蜴——海鬣蜥，怪兽电影《哥斯拉》中的“海洋巨怪”便是以它为原型。随后，船继续南下，先后停靠秘鲁、智利。
上一年10月浣熊参加一家航运公司，正式成为了一名远洋货轮船员。一个月后，浣熊初次踏上了前往南美洲的航程。
据他介绍，这艘船本来跑的是北美航线，被暂时抽调来跑南美西航线，以赶在12月底樱桃老练时，将樱桃运往我国。樱桃贮藏期短、容易腐烂，因而这个航线对航速的要求很高，浣熊说：“其他航线很少有给主机功率拉满的状况，这个航线就算船扛不住也要全速跑，究竟它叫‘樱桃快航’嘛。”
运完樱桃后，南美航线开端繁忙起来，这艘船就留在了这条航线。
深耕拉美航线的货代吕先生对记者称，比较上一年同期航运商场的惨白，本年3月以来的商场特别火爆。“现在低货值的货现已停掉许多了，这类企业面对这么高的海运费，根本上就没有办法做了。现在首要运送的是机械和轿车零配件等。”吕先生表明，因为6月至8月又联接上了南美传统的海运旺季，估计这波运价上涨将继续到本年8月初。
为满意巴西、墨西哥等国不断添加的运送需求，4月以来，达飞轮船、地中海航运、和平船务、长荣海运、东方海外等多家航运公司发布了增设或晋级南美航线的方案。其间，达飞宣告注册M2X-墨西哥快船航线，先后挂靠天津、青岛、釜山、恩塞纳达、曼萨尼约、拉萨罗等港口；地中海航运5月15日推出MEXI－CAS环线，从青岛首航，衔接亚洲和墨西哥的首要港口；和平船务则推出两条晋级周班直航服务南美东航线1（ES1）和南美东航线2（ES2），其间ES1从上海动身，由和平船务、长荣海运、中远海运和达飞轮船联合布置13艘船舶供给服务，ES2从青岛动身，上述4家航运公司联合布置12艘船舶供给服务。
依据中远海控控股，中远海控现在有12条集装箱班轮航线挂靠墨西哥，投入运力超越22万TEU（标准箱）。2024年的前4个月，墨西哥各地的海港总吞吐量同比添加18.2%，亚洲和墨西哥之间的交易展现出巨大的协作潜力。在这一布景下，中远海运近来拓荒了墨西哥快航（WSA5）线，每班供给3000个—5000余个标准箱铺位，将衔接恩塞纳达、曼萨尼约以及拉萨罗等墨西哥和平洋侧港口。
和平船务航线运营办理部远洋航线交易总司理何玮杰（William Ho）表明：“跟着拉美商场添加远景的继续达观，咱们看到亚洲和拉丁美洲之间有着微弱的交易往来。继加强南美西航线服务之后，咱们期望增强在南美东的航线服务，进一步助力联动互通，并更好地满意客户的需求。”
货代吕司理感受到，近两年来，各航司对南美航线投入的运力不断添加，“最显着的比如是，早年首要运营近洋航线的万海航运也连续拓荒了南美航线。”2023年7月，万海航运“吉春”轮靠泊天津港集装箱码头，标志着该航司直航南美的新航线正式注册，航线途经墨西哥、巴拿马、哥伦比亚、厄瓜多尔等国家的多个港口。
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